domingo, 24 de mayo de 2009

POLE, YATCH & HERMITAGE


POLE, YATCH & HERMITAGE.

Tras pasar la mañana tranquilamente en el hotel, desayunando y leyendo la prensa me dirijo al circuito para disfrutar de la tanda de clasificación donde Button vuelve a demostrar que los Brawn a día de hoy están un paso por delante de los demás; agradable sorpresa ver a Raikonen en segundo lugar y confirmando la temporada tan irregular de Hamilton que le están alejando de conservar su campeonato carrera a carrera, hoy destrozo la amortiguación y ya no pudo luchar por la pole en la Q1; Alonso sigue anclado en esa tierra de nadie que es por debajo de la zona de puntos, y Kubika y BMW deben estar deseando que esta temporada pase lo más rápido posible.

Tras finalizar la tanda de clasificación y sabiendo que el puerto estará más tranquilo que ayer con tanta gente al rededor de los yates y sobre todo del Force Blue ( el yate de Briatore) me doy una vuelta por el Yatch Club, parece un barrio más de esta pequeña roca donde el lujo llega a ser hasta excesivo. El paseo lo alargo subiendo hasta el casino, hora de tomarse un café en una terraza, disfrutar de las vistas y relajarse un poco después del espectáculo presenciado.


Desde el hotel hago la reserva para la cena, me decanto por algo moderno, Avenue 31, la principal razón es que no soy muy partidario de la cocina francesa y prefiero aventurarme en algo más actual en lo que a gastronomía se refiere. Situado en una zona moderna y nueva del Principado, con una decoración muy lounge club y unas vistas realmente geniales, la terraza es un sitio perfecto para comer al mediodía, por la noche refresca todavía un poco y no esta habilitada para cenar. Una carta variopinta, más internacional que francesa o regional, donde se puede encontrar desde un cebiche hasta foie en los entrantes o un tartar y pescado del día en los segundos.

6 ostras “Gillardeau” de entrante acompañado de un blanco que me recuerda a los de Alella, un Chateau la Calisse, moderado, dulce y fresco al paladar entra suave y acompaña perfecto a las ostras y me suavizará el sabor de la mostaza que viene con el steak tartar que pido de segundo, realmente exquisito, la cena merecía la pena, sin ser excesivamente algo extraordinario. Pocas mesas ocupadas, el maitre me comenta que se nota la crisis y que los del GP prefieren las cenas privadas en sus yates o apartamentos alquilados para el fin de semana, es más un restaurante para reuniones de trabajo entre semana que un lugar donde celebrar una cena especial y más este sábado. Cierro con un café, no me seduce la carta de postres. La cena no resulta ser cara, y ha sido una grata experiencia.



Puestos ya a vacilar me decido a tomarme la copa en el Hermitage, al entrar uno parece estar en otra época, imaginando que de repente pueda entrar por el hall Cary Grant o la Princesa Grace, es de esos sitios en que el tiempo parece haberse detenido en un momento de esplendor y decadente lujo de tiempos pasados llenos de el glamour que ha hecho de Mónaco algo parecido a una marca de GL.

El bar esta repleto de turistas, posiblemente con sus ferraris aparcados en la proximidad del hotel, tomando unas copas antes de ir al casino, me acomodo en la barra y degusto tranquilamente el malta mientras veo revolotear a esa fauna de millonarios que seguro no son verdaderos aficionados a la F1 pero que marcan en su agenda del año la cita de Mónaco.
Realmente es un lujo vivir en esta ciudad, pequeña y densa, de calles estrechas y pronunciados desniveles, hacérsela andando es una prueba física de primer nivel. Menos mal que el malta es un buen combustible para afrontar el tramo final del paseo nocturno y poder alcanzar la habitación del hotel en la cuenta atrás de la carrera que me ha traído hasta este oasis.
Mañana será un día duro, carrera y regreso a Barcelona, espero no encontrar muchos problemas para salir de la roca tras la conclusión del GP y plantarme en casa en unas 7-8 horas.



sábado, 23 de mayo de 2009

PARRILLA.

LA PARRILLA PARA MAÑANA:

1. Button Brawn-Mercedes 1:14.902
2. Raikkonen Ferrari 1:14.927
3. Barrichello Brawn-Mercedes 1:15.077
4. Vettel Red Bull-Renault 1:15.271
5. Massa Ferrari 1:15.437
6. Rosberg Williams-Toyota 1:15.455
7. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:15.516
8. Webber Red Bull-Renault 1:15.653
9. Alonso Renault 1:16.009
10. Nakajima Williams-Toyota 1:17.344
11. Buemi Toro Rosso-Ferrari
12. Piquet Renault
13. Fisichella Force India-Mercedes
14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari
15. Sutil Force India-Mercedes
16. Hamilton McLaren-Mercedes
17. Heidfeld BMW-Sauber
18. Kubica BMW-Sauber
19. Trulli Toyota
20. Glock Toyota

viernes, 22 de mayo de 2009

2ª JORNADA -GP2, PORSCHE SUPERCUP Y LA GUERRA DE CONSTRUCTORES-.

2ª JORNADA -GP2, PORSCHE SUPERCUP Y LA GUERRA DE CONSTRUCTORES-.


Jornada puente, hoy no había F1, pero disfrute con la GP2 y la SUPERCUP Porsche, mientras estaba esperando noticias de las reuniones entre los constructores que apoyan el limite presupuestario y los que no, FIA con Mosley a la cabeza y el patrón de la F1 Ecclestone en un papel que realmente es incomodo; si el limite presupuestario finalmente entra en vigor y Ferrari y los que le apoyan deciden retirarse la F1 perderá gran parte de su atractivo; por otro lado están los buitres de los modestos que ven una oportunidad para poder destacar y sacar partido ante la marcha de los grandes. Café lait et croissant y salir pitando para el circuito, a las 9.30 dan luz verde a la tanda de entrenamiento oficial de la SUPERCUP.

Ya en el circuito me comentan unos españoles que Campos anuncia un equipo español para el 2010, una buena noticia en los tiempos que corremos pero quizás es un buen momento para optar a una plaza en la F1, en tiempos de crisis es cuando hay que aprovechar y ser decidido. La SUPERCUP no desmerece los GT's dan un buen espectáculo y la verdad es que me animan a dejarme caer el próximo domingo en la carrera de este singular campeonato, pilotos conocidos como Rosina elevan el prestigio de esta competición. . El sol empieza a apretar, en breve tenemos la GP2 que también es un buen espectáculo y merece la pena ver a los pilotos españoles que siguen los pasos de Alonso; Roldan Rodriguez tiene una buena actuación acabando en novena posición tras verle adelantar posiciones a lo largo de la 1ª manga, estos monoplazas parecen muy divertidos, potencia, velocidad, fácil manejo y sobre todo que las carreras incluso en este circuito son muy dinámicas y reñidas. Es un buen peldaño y escaparate para estos pilotos y la verdad es que es un campeonato muy entretenido y por lo que parece tenemos buenos pilotos nuestros en esta categoría.

Pasa la mañana de forma entretenida con las carreras y pendiente de las reuniones que están celebrando los constructores.


Es hora de buscar un sitio para comer, y dejarse caer un rato por el hotel para descansar, la jornada de competición ha terminado, la tarde sera tranquila y larga esperando ansiosamente que mañana empiecen las tandas clasificatorias.


Comida ligera en Le Bureau, cerca del estadio Luis II, donde juega el Mónaco de la 1ª división francesa, ambiente tranquilo, como de bistrot, se nota el ambiente semi festivo por el fin de semana de la F1, comida a precio asequible visto lo visto, me reservare para mañana por la noche para una buena cena.


Tras una reparadora siesta, intento informarme de las novedades respecto a la reunión de constructores, que si Ecclestone denunciara a Ferrari por incumplimiento de contrato, que si las grandes marcas están unidas respecto a la decisión de abandonar... todo en el aire a espera de que la cosa se vaya macerando por ambos lados. Ante la demasiado tranquila tarde que se presenta decido bajarme hasta el Hotel de París, y pasar la tarde hojeando la prensa y recreando la vista, desde la terraza hay una vista increíble de la roca, una visión extraña del circuito y el increíble trafico de yates y embarcaciones de lujo que amarran en el puerto. Un par de cafés y un Jameson, 35 €, pero ha valido la pena. Aprovecho para sumergirme en la guiá de restaurantes y mirar algún sitio interesante de cara a la cena de mañana, digamos que es el preámbulo a lo que el domingo me espera...


Decido cenar en el hotel, y dejarme caer en la cama haciendo un poco de zapping, mañana sera un día especial.

1ª JORNADA -LOS LIBRES-.

1ª JORNADA.
-LOS LIBRES-.
Mónaco es especial hasta en la jornada de entrenamientos libres, normalmente son en viernes pero aquí en Mónaco son los jueves, entre otras muchas actividades que depara el GP una jornada de libres en jueves siempre se agradece, no te saturas de cara a las actividades que traerá el viernes.
En la primera tanda, sobre las 11 de la mañana se inician los libres; con la pista limpia Barrichelo, Massa y Hamilton dominan esta primera manga, con tiempos muy ajustados, mejor vuelta para el de Brawn con un tiempo de 1.17.189.
Alonso da cuenta de las mejoras de su Renault y puede tener posibilidades de tener un buen fin de semana, noveno en esta primera ronda.
Temperatura perfecta para correr y disfrutar de los monoplazas por el mítico circuito urbano.
Break para pilotos y hora de curro para los ingenieros ante la segunda y definitiva tanda de libres,
mientras se disfruta de la GP2 y vas haciendo tiempo para la hora de comer.
Después de comer y quedarse medio dormido en la plaza del casino, con una temperatura casi estival, cerca de las 15.30, con media hora de retraso según el programa el maravilloso sonido de los F1 vuelve a inundar la pequeña roca.


Se cuela Rosberg, como viene siendo habitual en los entrenamientos durante esta temporada, con su Williams hace el mejor tiempo en esta segunda ronda, 1.15.243. A Kubica las cosas no le van bien este año, ha quemado el motor y ha dejado la zona con un perfume de aceite quemado que se mezcla con el Chanel 5 que reina en el ambiente. Alonso nos decepciona con un 11º puesto posiblemente no pos su culpa, cuando sale de boxes se encuentra demasiados monoplazas en pista y eso a vuelta rápida es un inconveniente ya que debes medir distancias y tener en cuenta al que va delante. Al finalizar esta jornada no hay muchas sorpresas, Rosberg como es norma se cuela primero, espejismos tradicionales esta temporada, Brawn y McLaren demuestran ser los mas regulares en la jornada de hoy.


Ferrari creo que esta más pendiente de lo que suceda mañana en los despachos que de acabar de mejorar las prestaciones de sus dos coches, al pobrecito de Ecclestone como se confirme la marcha del cavallino rampante le da algo. Ferrari es la única marca que ha participado desde la primera edición del Campeonato del mundo de F1 y es sin lugar a dudas la marca más mítica dentro de este circo.


Comentando la jugada de los libres disfruto de la segunda tanda de la GP2, mas dinámica que la de los seniors y sobre todo disputada, lo que daría por meterme en uno de esos trastos...
Es la hora de ver a los de Stuttgart, la Porsche SUPERCUP, increíbles GT's en el circuito más emblemático del mundo. La jornada de libres acaba sobre las 19.20 aproximadamente, hora de darse una vuelta por el circuito, comerse con los ojos los impresionantes coches, yates y mujeres que se ven en la roca, es como estar en un autentico museo de la belleza elevada a la máxima expresión.


Hotel, ducha, cambiarse y buscar un sitio donde cenar algo decente y a poder ser no demasiado caro, uno parece estar en un oasis donde por lo que parece no se han enterado de que fuera hay una crisis económica que afecta al 90% de los mortales terrestres. Acabar comiendo una pizza de m... y un par de cervezas (50€), darse una vuelta por el casino y quedarme alucinado al ver cuatro Aston's aparcados en fila y flanqueados por un impresionante Maybach y un Lamborgini Murcielago, que asco de vida.


Retirada sobre las 11, mañana toca levantarse pronto para ver la SUPERCUP y la GP2, ya habrá tiempo de descansar el resto del día.

jueves, 21 de mayo de 2009

Mr. Mónaco.



Mr. Mónaco.
Graham Hill (1929-1975)

Vencedor 5 veces del GP de Mónaco, lo que llevo a su sobrenombre de Mr Mónaco, hazaña tan solo superada por el fallecido Ayrton Senna con 6 victorias e igualada por Michael Schumacher (Der Kaiser).
Campeón del Mundo de F1 en 1962 y en 1968.
Es el único piloto que posee la Triple Corona (GP de Mónaco, 24 Horas de Le Mans y las 500 millas de Indianapolis).
Su hijo Damon también conquisto el campeonato de la F1 en 1996.

DESEMBARCANDO EN MONACO.


DESEMBARCANDO EN MONACO.